家豪的候車亭與「不再焦慮的通勤路」
上午 7:30 的臺灣大道，我們可以有不同的通勤節奏。軌道建設與公車路網是都會交通的兩條腿。但當捷運還在蓋，公車卻因為司機荒而班次大亂，通勤族每天都在考驗耐性。這不只是車輛多寡的問題，而是我們缺乏一套能穩定運輸、體恤駕駛的運作機制。是時候讓大眾運輸找回準點的信任感了。
家豪住在沙鹿，每天得搭公車到市區上班。他習慣了看著公車動態 APP 上的時間跳來跳去，習慣了等了半天卻來了一班客滿擠不上去的車。他看著駕駛座上滿臉疲憊的司機大哥，心裡明白：大家都辛苦，但為什麼在臺中搭個公車通勤，感覺比上班還累？
城市的發展，不該建立在耗損市民的時間與司機的健康上。大眾運輸應該是最可靠的移動選擇，而不是一場充滿不確定性的等待。
我們深信，未來的臺中交通必須是「路網綿密、班次穩定、搭乘無負擔」。這份政見，是一條完整的路徑。從捷運轉乘、免費補貼到解決駕駛荒，三層次同步啟動。
Policy Design 政策設計，三條腿並行
捷運多線與四大節點快捷公車
加速捷運藍線通車與多線齊發。在過渡期，結合豐原、水湳、臺中車站、烏日高鐵等四大轉運站，建立「四大節點高效快捷公車」，讓日常交通在 20 分鐘車程內搞定。
市民搭車免費與補足駕駛薪資
將雙十公車升級為「臺中市民搭乘公車運輸全程免費」（含幹線、市區與捷運接駁）。同時由市府帶頭編列預算補貼，實質補足公車駕駛的薪資缺口，透過加薪解決駕駛荒，確保路線不中斷。
科技雙軌無人載具試辦
面對偏鄉客流分散與人力短缺，採取科技賦能，試辦無人化公車並針對偏鄉導入無人計程車（Robotaxi）預約服務，填補長輩與偏鄉的移動需求。
Global Precedents 國際借鏡 · 他山之石
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愛沙尼亞 塔林 Tallinn, Estonia
2013 年起對登記市民免費搭乘市內公車、電車與無軌電車，是歐盟首個實施的首都——與盧森堡的「全國全民免費」形成對照。
來源：Metropolis（世界大都會協會）
以上為各機構公開資訊，查證於 2026 年 7 月。
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縫合城市斷點的交通微血管
家豪期盼的準時公車、建佑渴望的順暢車流，以及欣慧需要的平整人行道與親子單車……這三塊拼圖，拼湊起來就是完整的「加速建設大臺中交通暢行」藍圖。
從軌道與公車的大動脈，到 AI 智慧號誌的疏導，再到深入巷弄的人本空間與共享運具。這是一條從宏觀建設延伸到微觀體驗、三條腿並行穩紮穩打的交通升級之路。
我們不僅要讓臺中擁有國際級的交通骨幹，更要讓每一位市民的日常移動，成為一種安全、低碳且充滿尊嚴的生活享受。打通城市的微血管，讓臺中暢行無阻，我們絕對做得到。
每個故事，都源自臺中市民的真實心聲。為保護當事人的生活隱私，文中人物背景與部分細節已進行去識別化與適度微調；但那份期盼城市更好的心意，絕對真實。