陳總的長途接機與「捨近求遠的國門」
上午 11:30 的桃園機場入境大廳，我們可以有更直達的選擇。我們擁有傲視全球的科技與製造廊帶，但當臺中人要出國，或國際買家要來驗廠時，卻常因為清泉崗航班太少，只能捨近求遠跑到桃園機場。這不只是建築老舊的問題，而是我們缺乏一套能拓展國際航線、展現大都會氣度的國門計畫。是時候把流失的時間成本要回來了。
陳總在臺中經營精密機械外銷，經常需要親自接待外國客戶，也常飛出國參展。他習慣了清晨五點摸黑開車上國道去桃園機場趕飛機；也習慣了看著國外客戶飛抵桃園後，還得拖著行李折騰一個多小時的高鐵與接駁才能抵達臺中。他跟我說：「江哥，我們臺中明明有國際機場，為什麼出國做生意，總得多繞這一段遠路？」
城市要走向世界，不能總靠別人的大門進出。臺中的科技戰略地位與會展經濟正在起飛，我們不能讓世界級的產業，配上一個航班受限、周邊缺乏配套的機場環境。
我們深信，未來的臺中國際機場不該只是一個「區域過境站」，而是一個航班直達、讓國際旅客一落地就能看見現代化都會面容的「新國門」。這份政見，是一條完整的路徑。從航廈與航線擴張、市容翻轉到產業共榮，三層次同步啟動。
Policy Design 政策設計，三條腿並行
實質擴建航廈與拓展航線
迎戰未來會展經濟與商務人流，市府將全力向中央爭取擴大臺中國際機場航廈與既有設施的實質擴建，同時大幅「提升大運量通關與國際航線停泊量能」。爭取更多直飛航班，解決必須遠赴桃園機場的通勤痛點。
土地整合與市容翻轉
改變過去機場周邊發展零碎的困境，由市府主導周邊土地的系統化整合與多元活化使用，透過都市計畫變更全面翻轉機場周邊市容。
串聯產業三方多贏
打破單一的交通建設思維，讓市區的飯店、餐飲、交通與在地產業鏈加入，促成「國門升級、都會翻新與全城獲利」的三方良性循環，重新定義臺中作為國際科技大都會的門戶高度。
Global Precedents 國際借鏡 · 他山之石
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荷蘭 史基浦機場 Schiphol, Netherlands
以機場為核心發展「航空城」，帶動辦公園區、物流與國際企業聚集，現場創造約 6.8 萬個就業，是荷蘭區域經濟的主要引擎。
來源：I amsterdam（阿姆斯特丹城市推廣） -
南韓 仁川 Incheon, South Korea
以仁川國際機場為核心，劃設仁川自由經濟區（IFEZ，2003 年設立），含永宗（航空物流）、松島、青蘿三大新市鎮，打造機場帶動的航空城。
來源：韓國自由經濟區官方入口 fez.go.kr
以上為各機構公開資訊，查證於 2026 年 7 月。
打開臺中的世界大門
臺中在地企業主期盼的直飛航班與現代化接機門面，正是臺中邁向全球旗艦城市必經的轉型之路。
這塊「再造中部地區新國門」的拼圖，不僅僅是為了機場硬體本身的升級，更是為了補齊臺中國際航班不足的戰略短板。這是一條從爭取航線擴建、延伸到都市計畫變更、三條腿並行穩紮穩打的門戶大動脈。
我們不僅要讓臺中的好產品賣到全世界，更要讓全世界的人「直接飛進臺中」時，第一眼就被這座城市的格局與氣度所折服。打開大門，迎接世界，臺中已經準備好了。
每個故事，都源自臺中市民的真實心聲。為保護當事人的生活隱私，文中人物背景與部分細節已進行去識別化與適度微調；但那份期盼城市更好的心意，絕對真實。